Виды и особенности системы охлаждения Газелей

Продукция Горьковского автомобильного завода оснащена двигателями ЗМЗ 402, 405, 406. Каждый из них имеет незначительные отличия от других в конструкции, принципе работы и соответствующей системе охлаждения.

Про систему охлаждения Газели следует поговорить отдельно, так как без неё невозможна продолжительная и результативная деятельность ДВС. Это инженерное решение выполняет несколько важных функций: оперативный прогрев движка до рабочей температуры (80-90 градусов), её поддержание, отвод излишнего тепла от составляющих, нагревание салона.

При отсутствии надлежащей работы механизма, из-за экстремальной температуры сгорания топлива (2 000 °C), будут постепенно разрушаться структурные элементы, что приведёт к нескончаемым ремонтам или же авто вообще «прикажет долго жить». Важность СО нельзя недооценивать, потому стоит разобраться в алгоритме её действия и методах починки в случае необходимости.

Из чего состоит кулер на «ГАЗелях»?

Существует пара вариаций СО: воздушная, водяная. Первая уже успела выйти из широкого использования, что не скажешь о второй, которая сейчас активно употребляется, как самостоятельно, так и в объединении с воздушной(гибридная). Малотоннажные автомобили от ГАЗ оснащены именно такой. В принципе, компоновка такого вида охладителя для разных машин особо не отличается, но Газель имеет свои особенности, поэтому необходимо рассмотреть поближе её составляющие части:

• Трубчато-ленточный радиатор Газели отвечает за охлаждение жидкости. Его каркас обычно производится из алюминия, по бокам которого установлены бачки из пластмассы. На одном из них размещена пробка для поступления горячей субстанции, на другом же отверстие для выхода уже остывшей;
• Вентилятор с 6 лопастями и 2 подшипниками включается в работу при 105 градусах и выше, когда КПД радиатора начинает падать, и охлаждает его. Приходит в действие от ремня коленчатого вала, после стабилизации термодинамики выключается;
• Водяной насос или как по-другому ее называют помпа Газели центробежного типа циркулирует ОЖ по кругу. От качества работы этого элемента зависит дееспособность всей системы и, соответственно, движка. Запускается от шкива коленчатого вала. В зависимости от температуры, вода может пропускаться (<80°С) или не пропускаться (>90°С) через радиатор;
• Пластиковый расширительный бочок занимает наивысшее положение во всей конструкции, соединяется с патрубками для отвода тосола к движку, термостата, левого бачка радиатора, определяет количество ОЖ. Загерметизированная пробка способствует удержанию давления в системе на высоком уровне;
• Термостат – агрегат с 2 клапанами прогревает или охлаждает мотор. Когда основной клапан закрыт, антифриз перемещается по малому кругу, обходя радиатор. Такая схема воспроизводится в холодных условиях. В противном случае – жидкость проходит через него;
• Температурный датчик считывает соответствующую информацию и через блок управления «отдаёт приказ» о включении или отключении вентилятору.

Все компоненты системы охлаждения несут одинаковую ценность и являются неотъемлемыми для её слаженной работы.

Принцип действия охлаждающей системы

Может показаться, что ОС – сплошная головоломка с кучей непонятных структурных элементов. Но разобравшись, легко понять, что каждая частичка выполняет отведённую роль и цельная картинка работы устройства достаточно проста.

После включения двигателя температура ещё не успевает превысить норму, поэтому под воздействием помпы ОЖ идёт по малому кругу, минуя радиатор, по направлению к «охладительной рубашке». Первоначально она попадает в «ОР» блока цилиндров, далее в головку, затем в термостат и наконец на вход насоса. Двигатель внутреннего сгорания и тосол соответственно охлаждаются и прогреваются одновременно.

После нагрева до 90°С и выше жидкость начинает двигаться по большому кругу с учётом воздушного теплообменника. Горячая субстанция покидает автоматический регулятор температуры и с помощью радиатора, становится охлаждённой.

Важно: чтобы система функционировала без сбоев, в ней на постоянной основе должен поддерживаться оптимальный уровень жидкости.