Итальянская команда «Формулы-1» Ferrari анонсировала необычное решение, позволяющее получить прибавку до 20 л.с. без вмешательства в механическую часть силовой установки. И речь идет отнюдь не о каком-то новом бензине или программном обеспечении — моторы станут мощнее благодаря «магической краске».
Команды «Формулы-1» разными способами пытаются наверстать отставание от лидирующей команды Mercedes, которая к 2014 году построила самый мощный и эффективный турбоагрегат V6. Какие-то решения мотористов действительно позволяют снять пару дополнительных лошадиных сил — к примеру, новое гоночное топливо и оптимизация «софта», какие-то не дают ничего. Команда Ferrari нашла умное решение, позволяющее с помощью специального лакокрасочного покрытия избавиться от одного из недугов итальянской силовой установки — тепловых потерь мотор-генератора MGU-H, который аккумулирует энергию выхлопных газов.
Корень проблемы заключается в следующем. На этапе разработке двигателя инженеры «Скудерии» в целях экономии пространства отказались от теплоизоляции выпускного коллектора, да и сами его патрубки оказались слишком длинными, «выветривая» нужное тепло направо и налево. Иначе говоря, выхлопные газы у Ferrari слишком «холодные», энергия теряется впустую, что и обуславливает недостаток мощности мотор-генератора MGU-H. Когда технический просчет стал очевидным, команда из Маранелло накануне Гран При Канады обратилась к функционерам FIA за разрешением экранировать коллектор, выдавая доработку за меру по повышению надежности. Руководящий орган в изменении конструкции отказал.
Ferrari в оперативном порядке пришлось искать альтернативный выход из ситуации, и решение нашлось. Специальное покрытие, уже названное журналистами итальянского Autosprint «магической краской», позволяет путем напыления изолировать нужные детали, снизить тепловые потери и улучшить энергоотдачу MGU-H. По предварительным оценкам, «магия» Ferrari позволит получить дополнительные 15-20 л.с., которые придутся как нельзя кстати на высокоскоростных трассах в Монце и Спа. А болиды F14T, как известно, далеко не рекордсмены в плане мощности и «максималки» на длинных прямых.
Но главное, что заявленные цифры взяты не с потолка. Оценить жизнеспособность нового решения помогла «дружественная» итальянцам команда «Маруся». Англо-российский коллектив уже протестировал «магическую краску» на отдельных компонентах выпускной системы в какой-то из минувших гонок. В Ferrari остались удовлетворены эффективностью своего «ноу-хау» и планируют использовать его на ближайшем же Гран При в Бельгии. По итогам первого полугодия «Формулы-1» Scuderia Ferrari занимает третью строчку Кубка конструкторов со 142 очками, уступая Mercedes (393 очка) и Red Bull (219 очков). Лучшим результатом команды в сезоне-2014 стало второе место Фернандо Алонсо на Хунгароринге. Сам испанец в личном зачете чемпионата пока четвертый.
Последние обсуждения