Как Россия будет помогать своему автопрому?

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление правительства, которое устанавливает размеры субсидий, предоставляемых отечественным автопроизводителям. Бюджетные средства пойдут на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, привлеченным автокомпаниями в текущем году.

«Принятое решение позволит оказать поддержку российским автопроизводителям, планирующим в рамках своей инвестиционной деятельности в текущем году привлечь до 73 миллиардов рублей кредитных средств», — говорится в справке к документу, опубликованному на сайте правительства.

Согласно постановлению, в текущем году из федерального бюджета будет выделено 5,306 млрд рублей. В 2015 году на указанные цели направят 6,875 млрд рублей. В 2016 году предусмотрены субсидии в размере 5,2 млрд рублей. И в 2017 году автокомпаниям выделят 4,744 млрд рублей.

Ранее субсидировались кредиты, полученные в 2009-2013 годах.

Варианты поддержки отечественного автопрома в кризисный период обсуждались также в рамках международного форума по развитию автомобилестроения и производства автокомпонентов в России «АвтоЭволюция 2014», который проходил в Калужской области 23-24 октября.

На форуме были озвучены некоторые меры, которые могут быть реализованы в следующем году. В их числе ограничение сроков коммерческой эксплуатации колесных транспортных средств, замена транспортного налога на экологический, установление приоритетов российских товаров при осуществлении закупок подконтрольными государству юридическими лицами, разработка стратегии развития производств автокомпонентов, а также разработка стратегии развития производств подшипников.

«В ноябре начнем публичное обсуждение стратегий. Эти меры будут разрабатываться государством впервые», — заявил директор департамента транспортного и специального машиностроения Минпромторга Александр Морозов.

Кроме того, в следующем году могут продлить программу утилизации старых автомобилей, которая действует в настоящее время и должна завершиться 31 декабря. Также в настоящее время действуют такие государственные меры, как субсидирование на техническое перевооружение предприятий, субсидирование перевозок автомобилей из дальневосточных регионов, финансирование прикладных исследований и разработок.

«Производство легковых автомобилей, несмотря на макроэкономические условия, имеет три лидера падения – «АвтоВАЗ», GM, Ford. У этих трех отрицательных кейсов есть свои объяснения – упал спрос, потеря рыночных позиций, неудачный запуск новой модели, низкий процент локализации», — отметил Александр Морозов. Напомним, по итогам 9 месяцев текущего года российский авторынок упал на 13%.