Что такое стартер
Стартер — это электромеханическое устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания. Располагается в непосредственной близости к зубчатому венцу маховика, в момент срабатывания входя в зацеп и раскручивая его за счет находящегося внутри электромотора. После запуска, когда ключ зажигания отпущен, реле стартера (втягивающее реле) размыкает электроконтакт, и шестерня стартера выходит из зацепления с маховиком. Общая схема устройства стартера приведена ниже.
Признаки и причины неисправности стартера
Современный стартер весьма компактен, но при этом не так примитивен, как может показаться на первый взгляд. Следовательно, набор симптомов поломки будет довольно обширен, хотя и схож для абсолютного большинства автомобилей. Опишем классические признаки износа или выхода из строя данного узла.
Стартер не срабатывает при повороте ключа.
Если не брать откровенно очевидные вещи, типа севшего аккумулятора, подобное может происходить по следующим причинам.
Подгорание или полная потеря одного из контактов внешней проводки стартера. Сюда же — обрыв внутренних обмоток реле.
Выход из строя непосредственно электромотора стартера, приводящего в движение маховик.
Сильные внутренние загрязнения ввиду естественного износа деталей. Как следствие — плохой и нестабильный контакт щеток электромотора с коллектором.
Шум или треск при работе стартера
Не менее частым признаком неисправности, после молчания стартера в ответ на поворот ключа, будет характерный треск или схожий звук, раздающийся со стороны узла. Виновником обычно является износ или выход из строя бендикса (обгонной муфты). Часто такая поломка проявляет себя нерегулярно, но по нарастающей — от старта к старту. Вплоть до полной невозможности завести двигатель по прошествии нескольких дней/недель после возникновения первых симптомов.
Стартер плохо крутит, греется, обгорают контакты
Помимо вышеописанных проблем с внешними контактами, обмотками или внутренним загрязнением, такие симптомы могут указывать на износ втулок или подшипников якоря стартера. При таком сценарии вал стартера теряет центровку (перекашивается), в результате чего ухудшается контакт со щетками. Возникает чрезмерное потребление тока и сильный нагрев контактов и проводки; параллельно ухудшаются тяговые характеристики стартера: говорят, что «стартер еле крутит».
Как проверить стартер на работоспособность своими руками
Сразу необходимо оговориться, что полноценную проверку стартера лучше всего проводить после его извлечения. Данный узел всегда находится в прямом доступе — т.е., фактически, на улице. Основная проблема лишь в том, как удобнее к нему подобраться. Иногда это можно сделать прямо из-под капота, иногда удобнее воспользоваться эстакадой или ямой. В любом случае, демонтаж стартера особой сложности не представляет и не требует специального инструмента. Главное не забыть перед началом процедуры обязательно отключить аккумулятор — иначе последствия могут быть самыми печальными. Нижеописанный алгоритм тестирования предполагает работу с уже извлеченным стартером. Дополнительно потребуется источник питания на 12 вольт и провода-«крокодилы».
Как проверить мотор стартера
Для проверки электромотора необходимо подсоединить «минус» АКБ к корпусу стартера, затем подать «плюс» на контакт провода, соединяющего реле и мотор. Если двигатель крутится быстро и без посторонних звуков, его можно считать исправным.
Как проверить втягивающую обмотку реле стартера
На стартере можно найти 2 свободных контакта (третий соединяет реле и электромотор проводом). Один из этих контактов на машине подсоединен к красному проводу (это «плюс»), второй (управляющий) уходит на контакт замка зажигания. Для проверки втягивающего нужно подсоединить «плюс» источника питания к управляющему контакту, а «минус» соединить с корпусом электромотора. Если приводная шестерня стартера выдвинулась вперед — втягивающее реле исправно.
Во время выполнения процедуры желателен напарник, который проверяет усилие выдвижения шестерни, пытаясь удерживать ее силой руки — отверткой или иным подручным предметом (не пальцами!). Реле должно пересиливать. Дело здесь в том, что на столе, вхолостую, реле может исправно работать, а при малейшем усилии (на входе в зацеп с маховиком) заклинивать.
Последние обсуждения