Турбодизель ГАЗ-21 – это четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра, изначально разработанный китайской компанией Foton, который теперь локализован на Горьковском автозаводе. Он развивает те же 149,6 лошадиных сил, что и у мотора Cummins 2.8 ISF, но из-за отсутствия сажевого фильтра и системы рециркуляции временно соответствует пониженному экологическому классу «Евро-2».В плане «тяговитости» новый мотор почти идентичен американскому предшественнику: его максимальный крутящий момент, достигаемый при 1200—3100 об/мин, составляет 330 Нм. У «Камминса же» этот показатель на 10 Нм меньше (320 Нм), а необходимые для его достижения обороты варьируются от 1400 до 3000 об/мин.
Кроме того, как рассказали сотрудники автосалонов, российско-китайский турбодизель имеет выраженный «низовой» характер: при 1000 об/мин он выдает больше 300 Нм крутящего момента, тем самым существенно упрощая старт на груженой машине.
В 2023 году двигатель ГАЗ-21 начнут ставить и на новые «ГАЗель NN». И хотя изначально им хотели оснащать, в том числе, «Соболи», инсайдеры уверены, что «Соболь NN» выйдет выйдет на рынок в конце 2022 года с привычным для «газелистов» Cummins ISF объемом 2,8 литра.Напомним, в начале октября Горьковский автозавод приступил к выпуску электрической GAZelle e-NN. Пока они производятся мелкими сериями – электродвигателем оснащаются микроавтобусы, фургоны, фургоны-комби и бортовые грузовики. Минимальный ценник составляет 6 млн рублей, что примерно в 1,5 раза дороже обычной «ГАЗели» с двигателем внутреннего сгорания.
Последние обсуждения