Один из автодилеров в Москве начал принимать заказы на электрический Mercedes-Benz G-класса за 34 млн руб. По его информации, автомобиль пока доступен только для предзаказа, так как серийный выпуск автомобиля на европейском рынке еще не стартовал.
Запуск производства планируется в сентябре-октябре, сообщили корреспонденту Autonews.ru в автосалоне. Сам автомобиль хотят привезти в Россию в ноябре текущего года, если заказать его в ближайшее время. Дилер планирует ввозить G-класс из Германии.
Напомним, что по данным издания , серийный выпуск электрической версии Mercedes-Benz G-класса начался только в США. Там автомобиль стоит от 189 000 долларов (17,2 млн руб.).
Электрическую версию внедорожника «Гелика» показали впервые в апреле 2024 года. Автомобиль практически ничем внешне не отличается от G-класса с ДВС, кроме закрытой решетки радиатора с подсветкой, которая создана по образцу концепта EQG 2021 года.
Mercedes-Benz в презентации обратил особое внимание на внедорожные способности электрического «Гелика». Они, по словам производителя, остались «на высоте»: дорожный просвет увеличен до 248 мм, а глубина брода теперь составляет 850 мм — это на 150 мм больше, чем у предыдущей модели. Углы въезда и съезда составляют 32 и 31 градус соответственно, поперечная устойчивость — 35 градусов, продольная — 45 градусов. Кроме того, у модели есть пониженная передача, виртуальная блокировка дифференциала, адаптивные амортизаторы, «ползущий режим» и «танковый разворот».
Электрическая версия способна разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 4.7 секунды, при максимальной скорости в 290 км/ч. Аккумуляторная батарея имеет емкость 116 кВт/ч, хотя производитель не указывает точный запас хода, подчеркивая, что он зависит от условий эксплуатации.
G-Class выпускался почти в неизменном виде с 1979 до 2018 года. В начале 1990-х модель заметно модернизировали, но все же это было именно обновление, а не следующая генерация. Принципиально новую машину с другим кузовом, но теми же стилистическими решениями показали в 2018 году, она выпускается до сих пор. Ее принципиальное конструктивное отличие — появление независимой передней подвески взамен неразрезного моста.
Последние обсуждения